Blue Workx ist seit 2014 in der Produktion von Transport- und Lagerlösungen für die (Beton-)Fertigteilindustrie tätig. Fred Driessen, Direktor von Blue Workx, hat als ehemaliger Inhaber von Driessen Speciaaltransport viele Jahre Erfahrung im Transport von Betonfertigteilen gesammelt und war eng an der Entwicklung des neuen V-Frame-Loaders von Bluequip beteiligt.
Trequip ist seit 2019 als Spezialist für Fahrzeugtechnik tätig. Hinter dem jungen Unternehmen steckt jedoch jahrelanges Wissen und Erfahrung im Bereich des Anhänger- und Maschinenbaus. Trequip verfügt über eine einzigartige Kombination aus theoretischem Wissen und praktischer Erfahrung. Daraus resultieren effiziente, sichere und wartungsfreundliche Konstruktionen.
Durch diese einzigartige Kombination von Wissen und Stärken wurde ein Sattelauflieger entwickelt, der in der (Beton-)Fertigteilindustrie als bahnbrechend angesehen werden kann. Es wurden modernste Techniken in Bezug auf Materialien und Strukturdesign angewandt.
Der neue V-Frame-Loader
Leergewicht ± 4 Tonnen leichter als die Alternative: der Innenlader. Außerdem wurde durch die ausgeklügelte Konstruktion eine optimale Achslastverteilung sowohl für 4x2-Zugmaschinen als auch für 6x2-Zugmaschinen erreicht. Aufgrund der Unteilbarkeit der Betonwände bedeutet dies oft 3 statt 2 Wände pro Ladung oder 2 statt 1 Wand.
Mit einer Ladeflächenhöhe von nur 280 mm, einer Ladebreite von 1.240 mm und einer Länge von 9.700 mm ist der Auflieger einzigartig.Laden mit Überhang ist kein Problem.
Mit Hilfe einiger einfacher Hilfsmittel kann der Auflieger auf 3 unterschiedliche Arten beladen werden:
- Hohe Wände in der Wanne, Max Länge ± 10,0m
- Lange Wände über den Schwanenhals, Max Länge ± 14,0m
- und extrem hohe Wände bis zu 4,5m werden schräg in der Wanne verladen.
Auf diese Weise kann eine Wand mit einer Höhe von 4,05 m ohne Höhe-Genehmigungen transportiert werden.
Durch den Einsatz einer Liftachse ist der V-Frame-Loader sehr wendig. Ein Tyre-Pressure-Refill-System (TPRS) sorgt dafür, dass die Reifen immer den richtigen Druck haben. Dies kommt der hohen Betriebssicherheit und dem niedrigen Dieselverbrauch zugute.
Die unabhängigen, luftgefederten Achsen in Verbindung mit einem niedrigen Schwerpunkt der Ladung sorgen für ein stabiles Fahrverhalten.
Der V-Frame Loader ist einfach und sicher zu bedienen, die Ladungssicherung nach den geltenden Normen ist kein Problem. Außerdem hält seine Konstruktion die Wartungskosten auf einem Minimum. Eine robuste Konservierung durch Lackierung und Verzinkung sorgt dafür, dass der Anhänger über viele Jahre hinweg in einem optimalen Zustand bleibt.
Der V-Frame Loader ist für den unbegleiteten Transport auf Fähren geeignet. Als Option können Fährösen angebracht werden.
Blue Workx
Blue Workx ist ein Hersteller von Transport- und Lagerlösungen für die (Beton-)fertigteilindustrie. Blue Workx denkt mit, entwickelt und fertigt! Blue Workx setzt modernste Produktionstechniken ein, wie zum Beispiel eine eigene Laserschneidmaschine, Abkantpressen und Schweißroboter. Dies gewährleistet eine gleichbleibend hohe Qualität. Der Schweißprozess von Mitarbeitern und Robotern ist nach EN ISO 6906-1 zertifiziert. Das Unternehmen mit Sitz in Venlo besteht derzeit aus 27 engagierten Mitarbeitern.
Die Geschäftsführung besteht aus Rico Schinck und Fred Driessen.
Rico Schinck hat sein ganzes Arbeitsleben als Inhaber von Stahlbauunternehmen verbracht. Seit 2003 liefert Rico Schinck Transportlösungen, wie zum Beispiel Innenladerpaletten, unter anderem an Driessen Speciaaltransport.
Fred Driessen ist seit der Gründung von Blue Workx im Jahr 2014 bei dem Unternehmen tätig. Bis 2021 leitete er auch das Familienunternehmen Driessen Speciaaltransport. Dieser Spediteur hat viele Jahre Erfahrung im Transport von (Beton-)Fertigteilen gesammelt. Dies war ein wichtiger Input für die Entwicklung des neuen V-Frame-Loaders. Technische Innovation war schon immer eine der Triebfedern von Fred Driessen.
Trequip
Trequip ist ein Spezialist für die Bereitstellung spezifischer Lösungen für die Transportindustrie.
Trequip verfügt über eine Kombination aus theoretischem Wissen, regulatorischem Wissen und praktischer Erfahrung. Dadurch ist Trequip in der Lage, den gesamten Prozess vom Entwurf bis zur Zulassung eines Fahrzeugs zu übernehmen. Die Entwürfe werden mit modernen 3D-Konstruktionssystemen erstellt. Neben der Konstruktion von Aufliegern können Sie Trequip auch für Zulassungsfragen, Ausnahmen, Lkw-Aufbauten, Lade-/Entladekräne, hydraulische und elektrische Systeme kontaktieren.
Trequip hat seinen Sitz in Ee (Friesland) und besteht derzeit aus 4 engagierten und erfahrenen Mitarbeitern.
Die Geschäftsführung besteht aus Peter Hoekstra und Erik Haveman, eine Zusammenarbeit, die lange vor der Gründung von Trequip begann.
Peter Hoekstra ist ein Spezialist auf dem Gebiet der Hydraulik, der Steuerungstechnik und der Hydraulik.
Erik Haveman ist Spezialist für 3D-Konstruktion und Fahrzeugtechnik